rodospress.com

Σημεία ομιλίας, ως εισηγητής του ΚΙΝΑΛ, στην Ολομέλεια για τη Σύμβαση Παραχώρησης του Αεροδρομίου.

1. Κρυμμένη πίσω από τη διαδικασία της Συνταγματικής Αναθεώρησης ψηφίστηκε από τους βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ, της Νέας Δημοκρατίας και τους γνωστούς λοιπούς προθύμους η παράταση της Σύμβασης Ανάπτυξης Αεροδρομίου, για 20 χρόνια, δηλαδή από το 2026 έως το 2046. Διαπράχθηκε ένα πρωτοφανές, για τα διεθνή χρονικά, κοινοβουλευτικό πραξικόπημα, σε μια εξωθεσμική συνεδρίαση της μισής Ολομέλειας της Βουλής (αφού η υπόλοιπη Ολομέλεια κύρωνε τα αναθεωρητέα άρθρα του Συντάγματος) η οποία μάλιστα δεν καλύφθηκε σε απευθείας μετάδοση από το Κανάλι της Βουλής όπως γίνεται πάντα.
2. Ο λόγος που επιχείρησε η Κυβέρνηση να κυρώσει στα βουβά και μουλωχτά την Παράταση αυτή, είναι διπλός: Ο πρώτος λόγος είναι ότι το αξιοποιούμενο δημόσιο περιουσιακό στοιχείο, αποτελεί την ιστορική, πολιτική και ηθική δικαίωση του Ανδρέα Παπανδρέου, του ΠΑΣΟΚ, της Δημοκρατικής Παράταξης. Το 1993 η κυβέρνηση της ΝΔ μονόγραψε μια αποικιοκρατική σύμβαση. Αυτή τη σύμβαση, το 1995, η κυβέρνηση Παπανδρέου την επαναδιαπραγματεύθηκε διαμορφώνοντας ένα υπόδειγμα προστασίας και αξιοποίησης της δημόσιας περιουσίας, υπόδειγμα δημιουργίας νέου εθνικού πλούτου. Συγκεκριμένα κατάφερε:
   • να μειώσει τη συμμετοχή των ιδιωτών επενδυτών από 60% σε 45%
   • να μειώσει τα χρόνια της συνεκμετάλλευσης της παραχώρησης από 50 σε 30
   • να εξαφανίσει τους ειδικούς όρους προς τον ιδιώτη για 99 χρόνια μετά τη σύμβαση, τόσο των 16.500 στρεμμάτων της περιβάλλουσας ζώνης, όσο και των 22.000 στρεμμάτων της ουδέτερης ζώνης
   • να επιφέρει σοβαρότατες βελτιώσεις στο τεχνικό αντικείμενο, με τα ίδια κεφάλαια του ιδιώτη, ώστε ο επενδυτής να εφαρμόσει τον Ελληνικό Αντισεισμικό Κανονισμό, που είναι αυστηρότερος, να εξασφαλίσει ειδικά μέτρα για την πρόσβαση ατόμων με ειδικές ανάγκες κ.λπ.
   • να μειώσει τον αριθμό των εκπροσώπων του ιδιώτη στο Δ.Σ. του Διεθνούς Αερολιμένα από 6 σε 4 και να αυξήσει τους εκπροσώπους  του Ελληνικού Δημοσίου από 3 σε 4 και έναν επιπλέον κοινής αποδοχής
3. Με αυτές τις παρεμβάσεις του ΠΑΣΟΚ κέρδισε το ελληνικό Δημόσιο, σύμφωνα με την Ernst & Young, 330εκ. € σε τιμές 1995. Αυτή η δημόσια περιουσία, σύμφωνα με το ΙΟΒΕ, το 2017 συνέβαλε κατά 4,4 % στο ΑΕΠ και με 180.000 θέσεις εργασίας.
4. Το περιουσιακό στοιχείο που πούλησε σήμερα ο ΣΥΡΙΖΑ με την κύρωση της σύμβασης, δε θα υπήρχε χωρίς τη Δημοκρατική Προοδευτική Παράταξη, που είναι η μόνη που ξέρει να γεννά δημόσιο πλούτο προς όφελος των Ελλήνων Πολιτών. Αυτό το αναγνώρισε προς τιμήν του ο εισηγητής του ΣΥΡΙΖΑ κ. Νάσος Αθανασίου, μόνο που θα έπρεπε τα επαινετικά του λόγια να τα απευθύνει στον Α. Τσίπρα και τους υπόλοιπους υβριστές του Ανδρέα Παπανδρέου, του ΠΑΣΟΚ και της Μεταπολίτευσης.
5. Το δεύτερο που ήθελε να κρύψει η Κυβέρνηση, είναι ο σκανδαλώδης τρόπος με τον οποίο ο ΣΥΡΙΖΑ, με τις πλάτες της πρόθυμης Νέας Δημοκρατίας, ξεπουλά τη Δημόσια Περιουσία, πιστός στις εμμονές που δημιούργησαν το Υπερταμείο – Φρανκενστάιν το 2016 μέσω του οποίου υποθήκευσαν ολόκληρη τη δημόσια περιουσία για 99 χρόνια. Έτσι, ο ΣΥΡΙΖΑ που με θράσος διατείνεται σήμερα ότι είναι κύριος εκφραστής του προοδευτικού χώρου, υιοθετεί ψυχή τε και σώματι, τις διαχρονικές νεοφιλελεύθερες λογικές τη ΝΔ και αποδεικνύεται τελικά ο καλύτερος μαθητής των Μνημονίων.
6. Η πρότασή που κατέθεσε ως κόμμα το Κίνημα Αλλαγής, μέσω της Κοινοβουλευτικής Ομάδας της Δημοκρατικής Συμπαράταξης, είναι να προκηρυχθεί ανοικτός διεθνής διαγωνισμός του δικαιώματος παράτασης του Αεροδρομίου των Σπάτων, ώστε να μεγιστοποιηθούν τα οφέλη του Ελληνικού Δημοσίου. Αυτό είναι κάτι που μπορεί να βασιστεί στη σύμβαση του 1995, η οποία δίνει το δικαίωμα αλλά, όχι και την υποχρέωση της παράτασης της παραχώρησης στο σημερινό ιδιώτη-μέτοχο του Αεροδρομίου.
7. Έχουμε κάθε λόγο να το ζητάμε αυτό, καθώς η Κυβέρνηση ενέκρινε και υπέγραψε, ελαφρά τη καρδία, μια σύμβαση παράτασης με 483 εκατ. € αλλά τελικά έφερε μια άλλη σύμβαση με αντίτιμο 1,115 δις €, μόνο μετά από την παρέμβαση και το διπλό χαστούκι της Γενικής Διεύθυνσης Ανταγωνισμού της Ευρωπαϊκή Επιτροπής.
8. Και όλα αυτά χωρίς να απαντήσει στοιχειωδώς στα εξής:
   • Με βάση ποια χρηματοοικονομικά μοντέλα οι ακριβοπληρωμένοι οικονομοτεχνικοί σύμβουλοι και το Δ.Σ. του ΤΑΙΠΕΔ εισηγήθηκαν στην αρχή τα 483 εκατ. € και εκ των υστέρων αποδέχθηκαν τα 1,115 δις €;
   • Γιατί δε λογοδότησαν το ΤΑΙΠΕΔ και οι 4 εκπρόσωποι του Ελληνικού Δημοσίου που είναι διορισμένοι στο Αεροδρόμιο για την αστοχία που αποκάλυψε η Γενική Διεύθυνση Ανταγωνισμού της Ευρωπαϊκής Επιτροπής;
   • Πως αποδεχθήκατε το αρχικό τίμημα να είναι μόλις 2 φορές τα κέρδη προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων του αεροδρομίου κατά το 2017;
   • Γιατί ο ΣΥΡΙΖΑ το 2017 ξεκίνησε διαπραγματεύσεις με τον ιδιώτη χωρίς να περιμένει την εξόφληση των δανείων του Αερολιμένα, ώστε  να αρχίσει να έχει καθαρά έσοδα και άρα αυξημένη κερδοφορία;
   • Προσμετρήθηκε η επίπτωση της εν λόγω παράτασης της σύμβασης προς τα αποθεματικά και εν γένει την αξία της περιουσίας του αεροδρομίου και εν τέλει της αξίας του 55% των μετοχών που ανήκουν στο Ελληνικό Δημόσιο;
   • Η επέκταση της σύμβασης με τον τρόπο που γίνεται δεν απαξιώνει στην ουσία τις μετοχές του Δημοσίου; Ποιος σοβαρός επενδυτής θα ενδιαφερθεί για το 30% των μετοχών που κατέχει το ΤΑΙΠΕΔ, όταν το management είναι πλέον εκχωρημένο για 20 χρόνια σε άλλο επενδυτή;
   • Δε συγκινεί την Κυβέρνηση που ο ξένος επενδυτής δανειοδοτείται από το ελληνικό τραπεζικό σύστημα το οποίο κατά τα λοιπά έχει κλειστές κάνουλες για τους Έλληνες μικρομεσαίους επιχειρηματίες και επαγγελματίες;
9. Ο κ. Τσακαλώτος σε όλα αυτά τα ζητήματα απάντησε ότι είναι αναρμόδιος και ότι ο ρόλος του ίδιου και της Κυβέρνησης του περιορίζεται στη συνυπογραφή οποιασδήποτε εισήγησης του ΤΑΙΠΕΔ, που είναι μια δήθεν «ανεξάρτητη αρχή!!!» οι δε Βουλευτές της πλειοψηφίας αυτοταπεινώνονται αφού δέχονται να κυρώσουν κείμενο σύμβασης χωρίς καμία τεκμηρίωση και με μια απλή διαβεβαίωση της αρμόδιας επιτρόπου ότι το τίμημα της είναι «αγοραίο». Μπορούν να το κάνουν άλλωστε αυτό αφού η Νέα Δημοκρατία τους δίνει με τη ψήφο της το ηθικό και νομικό δικαίωμα.

Όμως λογαριάζουν χωρίς τον ξενοδόχο. Θα βρουν ακόμη μια φορά μπροστά τους τη Δημοκρατική Παράταξη όπως έγινε το 1995. Θα αγωνιστούμε με όλες μας τις δυνάμεις, ώστε ο Έλληνας πολίτης να παραμένει ο πλειοψηφικός μέτοχος του ΔΑΑ Αεροδρόμιο Ελ. Βενιζέλος.